Al frenar
- Chirrido agudo: suele ser el aviso de desgaste de las pastillas.
- Raspado metálico: la pastilla puede estar agotada y rozando el disco. Urgente.
- Vibración en el pedal o el volante: discos alabeados.
Más detalles en cuándo cambiar las pastillas de freno.
En baches y badenes
- Golpe seco o «clonc»: bieletas de la barra estabilizadora, rótulas, silentblocks o la copela del amortiguador.
- El coche rebota varias veces: amortiguadores gastados.
- Crujido al girar el volante en parado: copelas o rodamientos de la suspensión delantera.
Al girar
- «Clac, clac» rítmico al girar y acelerar (por ejemplo, saliendo de una rotonda): suele ser una junta homocinética del palier. Si el guardapolvos de goma está roto, se le va la grasa y se desgasta rápido.
- Silbido o quejido al mover el volante: puede ser la dirección asistida.
Que aumenta con la velocidad
- Zumbido o ronquido que crece con la velocidad y cambia al girar: un rodamiento de rueda.
- Ruido de rodadura fuerte: también puede venir de neumáticos con desgaste irregular.
En el motor
- Silbido o chirrido al arrancar, sobre todo en frío o con humedad: la correa de accesorios o su tensor.
- Ruido metálico de unos segundos al arrancar en frío: en motores con cadena, puede indicar que está estirada.
- Golpeteo que sigue el ritmo del motor: hay que mirarlo cuanto antes; puede ser algo interno.
- Vibraciones y golpeteos al arrancar y parar en un diésel: el volante bimasa (te lo contamos en síntomas de embrague gastado).
Bajo el coche
- Escape más ruidoso de lo normal o petardeo: fuga en el escape o una junta rota. Además de molesto, puede dar problemas en la ITV.
- Algo que roza o vibra: una protección o un soporte suelto.
Cuándo parar ya
Para en cuanto puedas hacerlo con seguridad si el ruido va acompañado de humo, olor a quemado, pérdida de potencia o un testigo rojo en el cuadro. En el resto de casos, no lo dejes semanas: lo que hoy es una bieleta o unas pastillas, mañana puede ser un disco o una rótula.
Un truco que ayuda mucho: graba el ruido con el móvil y apunta cuándo sale (en frío, al frenar, al girar…). Nos facilita encontrarlo. También puedes ver todo lo que revisamos en mecánica.