Qué indica el testigo de motor
El testigo de motor (también llamado testigo de avería o MIL) se enciende cuando la centralita detecta un fallo que afecta al funcionamiento del motor o a sus emisiones. Al detectarlo, guarda un código de avería que se puede leer con una máquina de diagnosis conectada al puerto OBD del coche.
Fijo o parpadeando: la diferencia importa
- Fijo y el coche va normal: hay un fallo, pero normalmente puedes llegar al taller con precaución. No lo dejes pasar semanas.
- Fijo y el coche pierde fuerza: puede haber entrado en modo de emergencia, que limita la potencia para proteger el motor. Conduce con suavidad hasta el taller.
- Parpadeando: suele indicar fallos de encendido graves que pueden dañar el catalizador. Reduce la marcha y para en cuanto puedas hacerlo con seguridad.
Si además se enciende el testigo rojo de temperatura o el de presión de aceite, para el motor: esos sí indican un riesgo inmediato de avería grave.
Causas más habituales
- Bujías o bobinas en mal estado (gasolina): tirones y ralentí irregular.
- Sonda lambda o sensores de oxígeno: más consumo y peores emisiones.
- Válvula EGR sucia o atascada, muy común en diésel con muchos trayectos cortos.
- Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido, también típico de diésel urbanos.
- Caudalímetro o sensores de presión.
- Tapón de la gasolina mal cerrado en algunos coches, que provoca un error del sistema de vapores.
- Catalizador en mal estado.
Por qué hay que hacer una diagnosis
El mismo testigo se enciende por decenas de fallos distintos. Con la diagnosis electrónica leemos el código, vemos los datos de los sensores en tiempo real y comprobamos la pieza sospechosa antes de cambiarla. Así no se cambian piezas a ciegas.
Borrar el error sin reparar no sirve: el testigo vuelve a encenderse en cuanto la centralita detecta otra vez el fallo.
¿Y en la ITV?
En la ITV se comprueba el testigo de avería del motor, y llevarlo encendido puede ser motivo de defecto. Si tienes la inspección cerca, mira nuestra revisión pre-ITV.